民用航空器的机型介绍（第一部分737）

民航中常用的飞机机型及其基本介绍

如今，世界民航领域的客机基本上已被美国的波音公司和欧洲的空中客车公司划分。世界上大多数主流的国家和地区航空公司都选择这两家公司的产品为主要力量。在历史上，波音公司成立的时间将比空中客车公司早得多。波音公司成立于1916年，空中客车公司成立于1970年，但是不能断言波音公司的技术比空客公司先进。

(资料图)

在民航领域看到的其他规模较大的飞机制造公司还包括巴西航空工业公司，加拿大庞巴迪公司，俄罗斯联合飞机制造公司以及进入主流市场的中国商用飞机有限公司（COMAC）。

我们主要介绍目前还在服役的波音和空客的机型以及中国商飞C919。本期我们介绍目前为止世界上最成功的商业窄客机波音737。

一、波音机型介绍

B737系列

737可以分为四大类型：

初始型（Original),波音737-100/200型，

经典型Classic,CL),波音737-300/400/500

新一代（Next GenerationNG),波音737-600/700/800/900型

737MAX系列

737-100好像没有在中国服役过。B737-100 是 B737 系列的基本型，设计座位100座。1967年4月9日首飞，1967年12月15日获 FAA 型号合格证。因为是第一代B737，其存在油耗高、噪音高、维修成本高等缺点，因此B737-100 在市场上并不算受欢迎，共计生产了30架。并全部交付给启动用户德国汉莎，后已陆续退役。

国内的航空公司历史上总共营运过11架737-200，第一架于1983年引入，注册码为B-2501，后转给南方航空、厦门航空营运至1994年底。2003年6月彻底退出中国市场。737-200总共产量 1114架，目前在役100架左右，主要在非洲地区服役。

经典型（Classic,CL),波音737-300/400/500

作为第一代B737的改进型号，第二代B737于1981年开始设计。包括了B737-300，B737-400 和 B737-500。

B737-300于1981年开始研制，1984年2月24日首飞，1984年11月28日交付。B737-300 比 B737-200 长2.64米，载客量为102-145 人。广泛应用了波音 757 与 767 的现代化驾驶舱和客舱设计。

B737-400 在 B737-300 的基础上再加长3.05米，载客量为150-180 人。同时安装了尾撬，对机翼和起落架进行了加强。

B737-500 在 B737-300 的基础上缩短了6.7米，续航距离较远，载客量为104-132 人。

1987年推出，1989年6月30日首飞，1990年2月12日获FAA型号合格证。

1990年2月28日首次交付，与有 “空中迷你巴士” 之称的空客 A318 竞争。

新一代（Next GenerationNG),波音737-600/700/800/900型

波音为应对空客A320的竞争，1993年启动新一代737项目（737-NG，NG是NextGeneration的缩写），并于1998年正式投入航线。在300/400/500型受用户青睐的可靠、简单以及运营成本低的基础上，对机翼进行改进，换装推力更大、性能更好的CFM56-7发动机。使航程加大，与竞争对手空中客车A320同样具备了横跨美国大陆的飞行能力，采用了波音777飞机最先进的数字化设计和制造技术，其中700型为标准型，对应300型，800型为700型的加长，600型为700型的缩短。

B737-700，1993年11月，波音启动了B737-700项目，作为第三代B737的基础型号，直接取代B737-300，载客量为126-149人。1997年11月7日，B737-700获得了FAA的型号认证。1998年2月19日，获得了EASA的型号认证。2006年1月31日，B737-700ER（延程型）项目启动，此款机型为远程飞行而设计，是当时B737家族中航程最远的飞机。

B737-800第三代B737系列飞机的第二款—B737-800，是B737-700的加长型。

1994年9月5日，B737-800项目启动，直接取代B737-400。

1998年3月13日，B737-800获得了美国FAA的型号认证。1998年4月9日，获得了欧洲EASA的型号认证。

B737-600作为B737-700的缩短型，1995年3月15日，B737-600项目在B737-700和B737-800之后启动。载客量110-132人，作为小号737，用于取代B737-500。1998年8月14日，获得了FAA的型号认证，1998年9月4日，获得了EASA的型号认证。首架B737-600于1998年第三季度交付航空公司。

B737-900，1997年11月10日，B737-900项目启动。B737-900为新三代B737机身最长的型号。2001年4月17日，B737-900获得了FAA的型号认证。2001年4月19日，又获得EASA的型号认证。B737-900ER(延程型)是B737-900的衍生机型，与B737-900相比，运力更强，航程更远，首架飞机于2007年交付。

737MAX系列

A320NEO在2010年12月宣布，6个月里就接到1000多架订货。波音坐不住了，在2011年8月30日，宣布推出B737MAX，为737飞机换装新发动机，“天空内饰”成为了B737MAX系列的标配。B737MAX采用了新的CFMLEAP-1B发动机，与空客A320NEO的LEAP-1A，中国商飞C919的LEAP-1C，技术同源而稍有差异。其发动机短舱明显前伸，锯齿形的喷口也有助于降低噪声。LEAP-1B加大的直径迫使前起落架必须加高，以最大限度增大发动机离地净空。此外B737MAX升级了飞控等系统、对后机身进行气动修型，采用了全新的翼梢小翼。这些设计优化可提升10-12%的燃油效率，为航空公司降低运营成本。作为B737的第四代产品，B737MAX家族包括B737MAX7，B737MAX8，B737MAX9和B737MAX10。其座位数分别是138-153，162-178，178-193，和188-204，翼展同为35.9米，而机身长度依次增加，以替代第三代B737-700/800/900。B737MAX8在2016年1月29日首飞，B737MAX9在2017年4月13日首飞。

但两次空难的不幸让波音的击败A320neo的计划付诸流水。

2018年10月29日，一架印尼狮航的波音737MAX航班起飞13分钟后坠毁，导致189人遇难。 2019年3月11日，波音公司发布关于737 MAX飞行软件功能增强的声明。 12日， 新加坡政府宣布：自北京时间14：00起，禁飞所有出入境波音737MAX航班。13日，澳门特区民航局暂停审批任何航空企业提交使用波音737 MAX 8和MAX 9飞机的航班申请。哈萨克斯坦暂停波音737MAX客机在境内的飞行。14日，日本禁止波音737MAX飞机在其领空飞行。

2019年3月13日，美国宣布波音737 MAX系列客机停飞令 ；3月21日，民航局暂停受理波音737-8适航证申请 ；3月22日，出于安全原因，印度尼西亚嘉鲁达航空已宣布取消该航司几年前下的49架波音737MAX8订单，总价值49亿美元。4月5日，美国波音公司决定削减737 MAX系列客机的产量，每月减产10架 。6月9日，美国航空公司发表声明，宣布将波音737MAX型客机的停飞日期从8月19日延长至9月3日。 6月26日，美国联邦航空局发表声明说，新近发现波音737MAX系列飞机存在一个“必须解除”的潜在风险，给该型飞机的复飞带来更多不确定性。

2019年12月16日，美国波音公司宣布，将于2020年1月开始暂停737MAX的生产 。

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