​7月10日，国航CA1524航班(上海-北京)在飞行过程中突遇晴空颠簸，国航随后发出回应，颠簸已致2人受伤，目前伤者已送往医院治疗。晴空颠簸是什么?这种现象与什么有关?飞机上遭遇颠簸应该怎么办?一文读懂>>>

【最新消息】

国航通报上海至北京航班突遇晴空颠簸 致两人受伤

(资料图)

10日，国航CA1524航班(上海-北京)在飞行过程中突遇晴空颠簸。11日，中国国际航空发布通报，在此过程中一名旅客和一名乘务员受伤。航班正常落地后，国航安排专人陪同受伤旅客和乘务员前往医院治疗。全文如下：

2023年7月10日，国航CA1524航班(上海-北京)，机型A330-300，在飞行过程中突遇晴空颠簸，机组和乘务组按程序处置，全力维护旅客安全，在此过程中一名旅客和一名乘务员受伤。航班于17时18分正常落地，国航安排专人陪同受伤旅客和乘务员前往医院治疗。我们对受伤旅客和员工表示关怀和慰问，国航将一如既往地做好安全运行和服务工作，感谢广大旅客的关心和支持。详情>>>

7月10日下午5时，有网友爆上海虹桥-北京首都的CA1524航班在空中经历严重颠簸，乘客和空乘人员被甩到天花板受伤。事发时乘坐该航班的古生物学者@邢立达 回忆当天是雷雨天气，飞行前半段很平稳，颠簸发生在飞行结束前的30分钟左右，当时机舱里也没有语音提示，很多人还在舱里行走或上厕所，飞机突然下坠有人被甩到空中。

据邢教授微博透露部分细节：“飞行前半段还比较平稳，在最后30-40分钟左右，大家都来来回回上洗手间，突然一个下坠，大家吓一跳就赶紧坐好了，后面也无比庆幸有这个时间窗口，因为在这极短的间隔，又一次猛烈的下坠，把正在帮助乘客归位的空姐，乘客，都抛到了天花板，安全出口的告示砸碎了，天花板踢开了，抛上去的人都挂彩了，乘客们扎扎实实吓了一跳。这里夸夸国航的空姐，她们自然也是紧张，但第一时间保护了上抛的乘客，抱着一起上去了……而后又对受伤乘客展开救护，专业且冷静。”

图片来源：@FATIII

航空博主“FATIII”表示，根据飞常准回放来看，飞机高度没有明显异常的变化，但是航路上确实有雷雨天气。“旅客坐飞机一定要尽量系好安全带，以免遇到突然颠簸。”该博主提示，但是大家也不必担心，飞机的结构可以承受很高的过载，这种程度的颠簸不会对飞机本身造成太大的影响，不会影响飞行安全。如果旅客没系好安全带，被抛到空中撞上天花板，掉下来再顶到座椅餐车等就大概率会受伤。

【原因探析】

这次为什么会发生颠簸?

据中央气象台消息，具体到这次CA1524航班，7月10日下午从上海飞行北京，途经的山东北部和河北东部区域有比较明显的对流云团活动，可能是造成颠簸的主要原因。目前进入夏季，午后对流多发，建议选择早晨或上午的航班出行，避开对流多发时段。

【科普时刻】

你知道什么是晴空颠簸吗？这有几个释疑

什么是晴空颠簸?

晴空颠簸是指在对流云体外遭遇的颠簸。晴空颠簸包括卷云内部、荚状云内部或附近的颠簸，以及某些情况下雷暴附近的晴空内的颠簸。晴空颠簸不包含由雷暴、低高度逆温层、热效应或地形特征引起的颠簸。通常晴空颠簸会发生在 7000 米以上的高度。

由于晴空颠簸无法准确预测，发生频率较高，且难以通过目视判断，因此对高空飞行构成威胁。

晴空湍流出现频繁吗?

晴空湍流常指出现于6000米以上的高空、且与对流云无关的大气湍流。由于它不伴生可见的天气现象，飞行员在晴空中难以发现，因此对航空飞行威胁很大。

雷丁大学气象科学家保罗·威廉姆斯在《地球物理研究通讯》发布的研究论文分析了1979年至2020年的大气数据，统计了过去晴空湍流的出现频率。

调查结果显示，自1979年以来，美国大陆上空严重的晴空湍流增加了41%。回看过去的不同时期，该数据虽然时而上升，时而下降，但是从长期来看，它有一个明确的上升趋势。而这也与气候变化的预期影响相一致。

研究发现，北大西洋上空的剧烈飞行颠簸增加得最为明显——增加了55%，该区域每年的剧烈颠簸持续时间从17.7小时增加到了27.4小时。这里有一条非常繁忙的飞行航线。

除了强烈的晴空湍流，中等强度的晴空湍流也增加了37%——北大西洋上空每年的中等湍流持续时间从70小时增加到96.1小时。

飞机颠簸的平均持续时间也将增加。例如，在跨大西洋的航班上，乘客可能会遇到10分钟的颠簸，但威廉姆斯预测，几十年后乘客受到颠簸的时间可能会增加到20分钟或者半小时。

过去的一项研究也指出，在1958年至2001年期间，北大西洋、美国和欧洲上空的晴空湍流显著增加了。在北美的东西海岸，晴空湍流更常在冬季出现。我国东部、欧洲东部等地区也有类似情况。

威廉姆斯表示，根据气候变化模型，预计夏季和秋季的晴空湍流频率也将增加。“到2050年，预计夏季将会像1950年的冬季和秋季一样颠簸。”

晴空颠簸一般和什么有关?

全球平均气温越来越高。 图片来源： 世界气象组织

研究人员认为，晴空颠簸变多是由于碳排放造成空气变暖，进而使得高海拔地区风切变更为剧烈。

雷丁大学气象科学家保罗·威廉姆斯表示，“研究显示，气候变化将会增加晴空颠簸出现的频率。我们现在有证据表明，这种增加已经开始了。”威廉姆斯说，“应该投资研究更先进的颠簸预报和探测系统，以防止不稳定气流在未来几十年令飞行更颠簸。”

依照英国广播公司说法，剧烈的晴空颠簸非常罕见，乘客受伤通常是因为没有系好安全带。

飞机飞行中可能遭遇的颠簸，常见的有哪些分类?

①对流颠簸。就是飞机飞行时受到强对流系统影响，比如我们知道的雷暴云团。其影响区域内会有强烈上升或下降的气流，导致飞机颠簸。但其实不用太担心，如果遇到非常强的对流云团，一般航班会进行调整或绕行。

②晴空颠簸。顾名思义这类颠簸通常发生在晴天，由晴空湍流造成。湍流是由大气不规则地流动所引起的。遇到湍流时飞机会急速颠簸，严重时，飞机可能会短暂失控。由于其发生时不伴有明显的天气现象，难以观察和探测，对飞行安全威胁巨大。

③地形波颠簸。通常是由于气流遇到高山时，受到地形原因绕流所产生的波动，这种气流波动也会造成飞行时颠簸。

④低空风切变。风切变简单说，就是风速或风向突然发生变化，有水平风切变和垂直风切变。低空风切变一般会在飞机起飞或降落时带来明显颠簸。

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