在客运方面,8月份国内航线完成旅客运输量6789.9万人次,同比增长2.2%;国际航线完成旅客运输量746.5万人次,同比增长15.3%。货运方面,8月份国内航线完成货邮运输量48.6万吨,同比增长8.6%;国际航线完成货邮运输量37.9万吨,同比增长19.9%。
【资料图】
“这一表现符合业内预期,国内旅客出游需求陆续释放,叠加入境游政策持续向好,共同促成我国民航运输规模再创新高的亮眼表现。”广东外语外贸大学南国商学院教授郭佳告诉记者,预计在接下来10月份的双节假期带动下,民航运输规模放量的趋势仍将持续。
多航司加码运力投入
具体来看,今年1月份至8月份,全国民航共完成运输总周转量1083.3亿吨公里,同比增长10.5%。其中,国内、国际航线分别完成685.6亿吨公里、397.7亿吨公里,分别同比增长4.7%、22.4%。全国民航共完成货邮运输量651.6万吨,同比增长14.5%。
近期,上市航司亦陆续披露2025年8月份主要运营数据公告。中国国际航空股份有限公司(以下简称“中国国航”)披露的数据显示,今年8月份,中国国航客运运力投入同比上升2.3%,旅客周转量同比上升3.2%。货运方面,货运运力投入同比上升1.5%,货邮周转量同比上升10.2%。货运载运率为42.1%,同比上升3.3个百分点。
从飞机引入情况来看,今年8月份,中国国航共引进3架A320系列飞机和3架B737系列飞机。
中国南方航空股份有限公司(以下简称“南方航空”)8月份客运运力投入同比上升6.37%,货运运力投入同比上升0.90%。同时,南方航空在8月份引进7架飞机,退出5架飞机,运营飞机总数为952架。
“公司整体运营数据表明,近期公司在国内收入客公里、收入吨公里和载客人数均有不同程度的增长,显示公司的运营稳定性和市场需求的回升。”南方航空相关人士对记者表示。
今年8月份,中国东方航空股份有限公司(以下简称“中国东航”)客运运力投入(按可用座公里计)同比上升6.76%;旅客周转量同比上升8.72%;客座率为88.34%,同比上升1.59个百分点。该航司8月份货邮周转量同比上升16.39%。
同期,海南航空控股股份有限公司(以下简称“海航控股”)实现收入客公里同比增长3.05%。其中,国际市场收入客公里同比增长19.78%。在为期62天的暑运(7月1日至8月31日),海航控股共执行境内外客运航班超5.2万班次,共运输旅客超853万人次。
持续加密国际航线布局
同时,各大航司始终紧跟行业趋势,积极把握市场机遇,持续加大航线恢复与拓展力度,特别是加密国际航线网络布局。
中国东航披露的公告显示,今年8月份,中国东航复飞南昌—新加坡等航线,加密广州—曼谷等航线。
2025年初至今,海南航空股份有限公司作为海航控股旗下的重要航司,共计新开及增频10条海口国际及地区航线。进入8月份,这些新航线和加密航线持续发挥效能,为旅客提供了更为丰富的出行选择,进一步提升了海航控股在国际航空市场的竞争力。
海航控股相关人士向记者表示,今年下半年,海航控股计划开通海口始发至东盟各国首都航线网络,利用海口的区位优势,构建起东盟国家经海口至中东主要城市航线通道。同时,海口至欧洲城市的新航线也在紧锣密鼓地规划中。这些规划中的航线一旦开通,将进一步完善海航控股的全球航线网络布局,增强其在国际航空运输市场中的枢纽地位。
南方航空在暑期运输旺季,持续加大国际及地区航线投入,新开、加密一批国际及地区航线,推进“空中丝路”建设。据悉,新开、加密以上航线后,南方航空国际及地区航线将达到150条,每周计划执行航班量达2000班次,为旅客出境游提供更多选择。
谈及上市航司全年业绩表现展望,郭佳表示谨慎乐观,在他看来,民航业仍需逐步解决“旺丁不旺财”困境。华泰证券交运行业首席分析师沈晓峰告诉记者,未来,民航业供需关系有望好转,叠加行业“反内卷”等措施,上市航司全年有望扭亏。
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